{"product_id":"9783658526092","title":"Betriebsstrategien für batterieelektrische Personenkraftwagen mit mehrstufigen Getrieben","description":"\u003ch3\u003eWissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart\u003c\/h3\u003e\u003ch1\u003eBetriebsstrategien für batterieelektrische Personenkraftwagen mit mehrstufigen Getrieben\u003c\/h1\u003e\u003ch3\u003eMathias Jaksch\u003c\/h3\u003e\u003cdiv\u003e\u003cb\u003eTechnology \u0026amp; Engineering \/ Automotive\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\u003cbr\u003e\u003cdiv\u003e\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; font-family: 'Calibri','sans-serif'; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin;\"\u003eBatterieelektrische Fahrzeuge nutzen wegen des breiten Drehzahlbereichs elektrischer Maschinen meist einstufige Getriebe. Diese Bauweise ist einfach und effizient, lässt jedoch Freiheitsgrade zur gezielten Betriebspunktwahl ungenutzt. Mathias Jaksch untersucht, in welchem Umfang mehrstufige Getriebe in batterieelektrischen Pkw Energieeffizienz und Fahrleistungen verbessern können. Im Zentrum steht eine echtzeitfähige, zustandsbasierte Betriebsstrategie ohne prädiktive Streckeninformationen, die Zug- und Schubbetrieb getrennt behandelt. Im Zugbetrieb werden Schaltkennlinien aus dem spezifischen Energieverbrauch abgeleitet, während im Schubbetrieb eine rekuperationsgünstige Gangwahl durch modifizierte Priorisierung erfolgt. Die Untersuchungen basieren auf einer gegen Prüfstandsmessdaten validierten Gesamtfahrzeugsimulation. Parameterstudien und Fahrzyklen zeigen, dass eine geeignete Strategie die zusätzlichen Verluste eines Mehrganggetriebes überkompensieren kann. Zugleich verbessern sich Beschleunigung, Elastizität und Höchstgeschwindigkeit, ohne unvertretbar hohe Schaltaktivität zu verursachen. Damit liefert der Autor einen validierten Bewertungsrahmen, ein robustes Strategiekonzept und eine Methodik zur Applikation mehrstufiger BEV-Antriebsstränge.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv\u003e\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; font-family: 'Calibri','sans-serif'; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin;\"\u003eMathias Jaksch\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 11.0pt; font-family: 'Calibri','sans-serif'; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-theme-font: minor-latin;\"\u003e promovierte am Institut für Fahrzeugtechnik Stuttgart (IFS) der Universität Stuttgart im Bereich Kraftfahrzeugmechatronik. Er ist HiL-Prüfstandsingenieur in der Automobilentwicklung und forscht zu Betriebsstrategien elektrischer Antriebsstränge.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003cbr\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePublication Date: \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18 January 2027\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePublisher: \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpringer Fachmedien Wiesbaden\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eImprint: \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpringer Vieweg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eISBN-13: \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9783658526092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFormat: \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePaperback \/ softback\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePage Count: \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e157\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Springer Fachmedien Wiesbaden","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51031611113612,"sku":"9783658526092","price":67.49,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0710\/9545\/1788\/files\/9783658526092.jpg?v=1782482852","url":"https:\/\/lateknightbooks.com\/products\/9783658526092","provider":"Late Knight Books and Services, LLC","version":"1.0","type":"link"}